小鹏销量目标达成15%，股价跌逾四成

【热点】因2023年新能源汽车大卖，小鹏销量诸多企业将2024年销量目标定在一个较高的目标水平。如今5个月过去后，达成跌逾距离目标还有多远？

小鹏汽车（9868.HK）6月3日晚间发布的小鹏销量自愿公告显示，5月交付新车10146辆，目标同比增长35%。达成跌逾

1-5月，小鹏销量小鹏汽车合计交付41360辆，目标同比增长26%。达成跌逾蔚小理“三杰”中，小鹏销量小鹏5个月交付量要低于蔚来（66217辆）、目标理想（超过14万辆）。达成跌逾

2023年，小鹏销量小鹏完成销量14.16万辆，目标于是达成跌逾将2024年销量目标定在28万辆，就是大约比去年增加1倍左右。

但现实还是比较严峻的，小鹏前5个月累计销量4万多辆，大约是全年目标15%左右，而时间进度已过去42%。

当然，电动车企业的销量进度远远跟不上时间进度，也不是小鹏一家。

理想前5个月交付虽然遥遥领先同行蔚来和小鹏，但其实和80万辆销量目标相比，也只是完成大约18%左右。

小鹏如果28万销量目标维持不变，在接下来的7个月如果要完成近24万辆交付量，相当于每个月卖掉3.43万辆，挑战真是不小。

交付量不足，毛利率在低位，也就迟迟不能盈利。

2021年至2023年，小鹏分别亏损约49亿元、91亿元和104亿元，今年一季度亏损13.7亿元，和去年相比缩窄近10亿元，但是想要盈利就得有更大销量，在规模效应下提升毛利率，达到盈利目标。

2021年7月，小鹏在港交所挂牌，发行价165港元，上市后不久最高曾超过200港元，风光无限。

截至6月4日，小鹏收于32.65港元，比最低价不到25港元反弹30%以上，但和港股发行价相比，大约是2折左右。

今年初至最新收市日，小鹏港股股价累计跌超过42%，最新总市值约617亿港元；其美股股价截至6月3大日，也跌超过四成。